+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Сажевый фильтр на дизеле удаление

Сажевый фильтр на дизеле удаление

Любой фильтр имеет неприятную особенность: со временем он забивается. В автомобилях фильтров несколько: воздушный, один или два топливных, всё чаще есть салонный, а иногда можно встретить и сажевый. Ясное дело, что если забьётся салонный фильтр, ничего страшного не случится, и некоторые на него вообще смотрят как на унылую ненужную деталь. Забитый топливный или воздушный обычно меняют, потому что иначе машина толком не едет. А вот сажевому фильтру не повезло: чаще всего его просто удаляют. Как это делать правильно, чтобы не пустить дизель в разнос или не спалить собственную машину, мы сегодня и поговорим.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт. Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

Удаляем нейтрализатор: польза, вред, цена вопроса

В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт. Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка. АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора. Узнайте про возможные последствия для автомобиля. Все владельцы дизельных машин рано или поздно сталкиваются с горящим значком сажевого противосажевого, пылевого фильтра на приборке.

Об особенностях эксплуатации дизельных машин и вариантах решения проблем с сажевиком, подробно рассказываем в статье. Сажевый фильтр на дизелях устанавливается для снижения твердых частиц в выхлопных газах. С приходом в Россию стандарта Евро-5 его наличие обязательно на всех ввозимых и производимых на территории страны легковых авто с дизельным двигателем. На входе и выходе устройства стоят датчики температуры и дифференциального давления, оценивающие эффективность его работы.

Исходя из принципа работы, логично, что наступает момент, когда большинство ячеек фильтра окажется заполненным. Движку становится тяжелее работать, что для водителя выражается в потере мощности. На современных автомобилях используется несколько вариантов устройств, которые различаются конструктивными особенностями, принципом работы и фильтрующим материалом. Для очистки устройства используется активная и пассивная регенерация, которые запускаются при достижении определенной температуры выхлопа об этом ниже.

Фильтры данного типа в основном устанавливаются на автомобили концерна VAG. С ее помощью температура необходимая для прожига фильтра достигается за счет дополнительного окисления отработанных газов до вхождения в само устройство.

Кроме французских брендов похожую технологию используют Ford, Toyota и некоторые другие производители. Регенерация бывает двух видов: пассивная и активная.

В городе пассивный регенерацию запустить нереально, поэтому периодически необходимо совершать продолжительные поездки на трассе. В качестве присадки используется жидкость Eolys или Infineum, которая хранится в отдельном бачке.

Активная регенерация происходит, когда не получается запустить пассивный прожиг. ЭБУ оценивает заполненность устройства по информации с датчиков и отдает команду на дополнительный впрыск топлива, чтобы поднять температуру. Принудительная регенерация , как можно догадаться из названия, запускается вынужденно в ручном режиме.

По сути это вариант активной регенерации, когда количество сажи достигло определенного порога. Поскольку зачастую владельцы пренебрегают правильной эксплуатацией сажевых фильтров регенерация не успевает запуститься или завершиться до конца , устройства выходят из строя раньше положенного срока.

Для России это особенно актуально, так как топливо у нас далеко не лучшего качества. Данные работу рекомендуем проводить только, когда компоненты выйдут из строя. Порядок проведения работ не важен.

Главное при удалении программно отключить контроль устройства и регенерацию, а не просто сбросить ошибки. Дополнительно к программному отключению сажевика можно с помощью чип-тюнинга улучшить поведение и характеристики автомобиля:. Указаны начальные средние цены, итоговая стоимость зависит от объема работ.

Точный прайс по удалению и отключению сажевого фильтра для своего авто узнавайте у наших партнеров в городе. Рекомендуем посмотреть. Виды сажевых фильтров. Пассивная, активная и принудительная регенерация. Признаки неисправности. Коды ошибок. Стоит ли удалять сажевый фильтр. Как правильно удалить сажевый фильтр. Цены на удаление сажевого фильтра. Обычно данный сигнал указывает на снижение эффективности работы устройства, а из-за этого — падает мощность и увеличивается расход.

В них применяется система регенерации, для которой необходима специальная присадка — Eolys. Регенерация сажевого фильтра — это способ самоочистки путем сжигания задержанных частичек сажи. По расчетам производителей ее должно хватать на весь срок службы сажевого фильтра — то есть до тыс. Минус фильтров FAP — при сгорании присадки частички оседают на стенках устройства и уже не выводятся из него. С помощью диагностического оборудования на некоторых авто, например, Toyota, через кнопку в ЭБУ включается сервисная программа, при которой холостые поднимутся до — оборотов.

Главный показатель наличия проблем — горящий значок на панели. Вход и регистрация. О чип-тюнинге. О чип-тюнинге Цели чип-тюнинга. Плюсы и минусы чип-тюнинга. По типу двигателя. Прошивка ЭБУ. Объективно о конкурентах.

Где сделать. Проверить сертификат. О компании Гарантии и реквизиты. Сертификаты проверки подлинности. Сертификаты качества. Купить прошивки Инструкция по покупке. Способы оплаты. Ключ SenseLock. APC Client. Обучение чип-тюнингу. Статус Mono Pro. Корпоративным партнерам. Главная Цели чип-тюнинга Зачем и как удаляют сажевый фильтр. Зачем и как удаляют сажевый фильтр. Поиск по сайту. Найдите специалиста по чип-тюнингу Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

Виды сажевых фильтров На современных автомобилях используется несколько вариантов устройств, которые различаются конструктивными особенностями, принципом работы и фильтрующим материалом. Признаки неисправности Поскольку зачастую владельцы пренебрегают правильной эксплуатацией сажевых фильтров регенерация не успевает запуститься или завершиться до конца , устройства выходят из строя раньше положенного срока.

Симптомы забитого сажевого фильтра: Снижается мощность, особенно на низких оборотах; Увеличивается расход топлива; Двигатель на холостом ходу работает неровно; Повышается уровень масла. Удаление сажевого фильтра зависит от сложности работ от руб.

Программное отключение сажевого фильтра в прошивке зависит от ЭБУ от руб. Задать вопрос? Программное отключение сажевого фильтра в прошивке зависит от ЭБУ.

Нужно ли удалять сажевый фильтр?

Сажевый фильтр DPF фильтр преимущественно встречается на дизельных двигателях. Основное назначение — улавливать частички сажи, которые считаются токсичными, вызывают проблемы со здоровьем и загрязняют окружающую среду. Фактически, сажевый фильтр представляет собой дополнение к катализатору , устраняет неприятный запах и очищает выхлоп в процессе работы дизельного двигателя. При этом в процессе эксплуатации данный фильтр забивается, после чего снижается его пропускная способность.

Если сажевый фильтр забит, двигатель сильно теряет мощность и начинаются перебои в работе мотора. В этом случае можно:. По понятным причинам многие автолюбители выбирают именно второй вариант.

При этом решение удалить фильтр сажевый имеет как плюсы, так и минусы. Подробнее читайте в нашей статье. Сажевый фильтр на дизеле DPF стоит за катализатором при наличии такого решения , при этом катализатор и фильтр объединены в одном корпусе. К корпусу подсоединены провода. Один из разъемов предполагает подключение к кислородному датчику катализатора , тогда как два других — разъемы температурных датчиков сажевого фильтра. Также есть разъем датчика дифференциального давления, которые стоят перед и после фильтра.

Чтобы понять, как работают сажевые фильтры и как они очищаются, следует обратить внимание на следующее:. Самоочистка сажевого фильтра на тех или иных моделях авто может происходить по разным алгоритмам.

Обычно это происходит каждые тыс. Более того, даже если регенерация началась, прерывать процесс не следует. В целом, если регенерация началась процесс занимает до 15 минут , глушить мотор не следует. Причина — в блоке ЭБУ появляется запись о том, что регенерация была запущена, но не завершена. В большей степени это актуально для DPF фильтров. В этом случае влияние на масло не такое пагубное, однако, прерывать процесс очистки все равно не стоит.

В этом случае ЭБУ укажет на то, что необходима принудительная регенерация запуск процесса вручную. Причина — сажевый фильтр забит настолько, что его очистка все равно не позволяет добиться оптимальных параметров по температуре и давлению. Другими словами, сажу в фильтре эффективно сжечь уже не удается. К повышению количества сажи приводят проблемы со смесеобразованием перелив топлива или недостаточное количество воздуха. Сначала корпус с фильтром снимают с автомобиля.

Затем корпус разрезают болгаркой и выбивают сажевый фильтр. Если в корпусе также есть катализатор, удалять фильтр нужно аккуратно. Далее корпус нужно заварить при помощи аргонной сварки или с использованием полуавтомата. Основная задача — полностью отключить запуск процесса регенерации и одновременно избавиться от ошибок в ЭБУ после удаления сажевого фильтра. На практике, сажевый фильтр требует больше внимания, чем может показаться на первый взгляд. Единственный способ проконтролировать процесс сводится к постоянному контролю уровня масла.

Получается небольшая экономия без ущерба для дизельного двигателя и его систем. Содержание статьи Что такое сажевый фильтр и как работает Регенерация фильтра сажевого Срок службы сажевого фильтра Сажевый фильтр: удаление Рекомендации. Температурный датчик сажевого фильтра и датчик давления нужны для того, чтобы происходила регенерация сажевого фильтра прожигание.

В первом случае блок управления анализирует сигналы с датчиков температуры и давления. Данную операцию можно выполнить в автосервисе.

При этом часто, если запланированная регенерация не срабатывает, принудительная самоочистка сажевого фильтра также зачастую не даст результатов. На практике, если сначала запланированная регенерация запускалась чаще обычного, а затем появилась ошибка регенерации, это указывает на выход самого фильтра из строя.

Так или иначе, даже в идеальных условиях на большом пробеге от тыс. Официально выходом в сложившейся ситуации будет замена сажевого фильтра. Само собой, данное решение самое правильное, но очень дорогое. Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система EGR. Из этой статьи вы узнаете, как работает данная система, а также нужно ли отключать ЕГР и в каких случаях отключение EGR нежелательно. Также важно провести обработку сварного шва средствами от коррозии. Результат — дизель идет в разнос.

При этом разнос дизельного двигателя наступает как при наличии фильтра, так и при удаленном сажевом фильтре. Рекомендуем также прочитать статью о том, почему уровень масла в двигателе стал выше нормы.

Из этой статьи вы узнаете об основных причинах появления эмульсии и повышения уровня масла в двигателе. Все про эксплуатацию, сервисное и профилактическое обслуживание бензиновых и дизельных ДВС. Полезная информация по ремонту двигателя и навесного оборудования, методы и способы проведения диагностических процедур. Тюнинг, настройка мотора и грамотный подбор технических жидкостей.

Популярные статьи. Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях. Синий или сизый цвет дыма в выхлопе дизельного двигателя.

Дизельная Нива: какой мотор подойдет. Политика конфиденциальности. Задать вопрос эксперту. В ближайшее время мы опубликуем информацию.

Удаление сажевых фильтров: для чего и как выполняется

Со временем фильтрующие элементы забиваются. Это может быть салонный, воздушный, топливный или сажевый барьеры. О последнем и пойдет речь в данной статье. Современные дизельные машины выпускаются с соблюдением экологических норм ЕВРО У новых авто подобного типа газ из выхлопной трубы обладает кислым, а не горелым запахом.

Это происходит как раз благодаря блокировке сажи на выходе черного цвета нет по этой же причине. Мощности автомобилю данная функция не добавляет, а с течением времени автовладельцы сталкиваются с рядом трудностей. Давайте разберемся с технической точки зрения. В металлическом корпусе рассматриваемого устройства располагаются фильтрующий элемент и катализатор.

Также при осмотре вы обнаружите трубки и провода. Один из проводов — разъем кислородного датчика. Почему со временем требуется удаление сажевого фильтра? Чтобы это понять, давайте разберемся в принципе действия. Отработанные газы поступают на фильтрующий элемент через катализатор. Интересующая нас деталь представляет собой агрегат с большим скоплением глухих перфорированных каналов, пропускающих газы крипт. Несгоревший углерод остается на их стенках. Таким образом на запчасти со временем образуется сажа.

Индикаторы позволяют вовремя выявить проблему. Если, например, температурная разница превышает заданное значение, ЭБУ дает сигнал о неполадке.

Забитый фильтр не пропускает газ в необходимом объеме для нормальной работы автомобиля. Двигатель перегружается. Самоочистка возможна. В зависимости от вида детали она проходит по-разному.

На рынке представлены следующие варианты:. В первых происходит выжигание осадка при помощи горючего, подающегося специальными форсунками. Для осуществления процесса горения требуется градусов Цельсия. Во втором варианте применяется специальная жидкость Eolys в качестве катализатора.

Здесь достаточно градусов Цельсия. Выделяют принудительную и спонтанную регенерации. В первом типе требуется ручной запуск. Во втором старт осуществляется по команде ЭБУ, опирающегося на данные датчиков разницы давления и температуры. Эта процедура проходит каждые 1, тыс. Если она включается чаще, фильтрующий элемент требует замены — скорее всего система не справляется со сжиганием сажи.

Некоторые специалисты автосервисов недолюбливают принудительный вариант из-за рисков, связанных с высокими температурами. Перед проведением регенерации требуется предварительное равномерное движение автомобиля на одной скорости.

Прерывать процесс крайне нежелательно. В противном случае система будет вновь перезапускать алгоритм, пока не доведет начатое до конца. Перечислены дополнительные негативные факторы:. Последствия пренебрежения проблемой с данным элементом неприятные — можно не заметить других дефектов. Недостаток воздуха тоже возможен, в том числе из-за халатного отношения автовладельца к воздушному очистителю. И всегда важно учитывать фактор естественного износа. Если не прогреваете машину перед началом движения, ресурс деталей заметно сокращается.

Разнос в системе может происходить и при удаленном элементе. Необходимо отключить фильтр на программном уровне. При отсутствии свитча, используют разные полулегальные методы.

Здесь мы их упоминать не будем, так как считаем оптимальным выходом из положения обращение к специалистам автосервиса. Мы настоятельно рекомендуем обращаться в проверенные техцентры. Попытка сэкономить может привести к гораздо более существенным тратам. При этом хотим еще раз подчеркнуть, что самостоятельная работа возможна. Чтобы быть уверенным в своих силах, рекомендуем хорошо подготовиться: посмотреть видео с пошаговой инструкцией, изучить форумы владельцев аналогичных авто, внимательно прочитать руководство производителя и проконсультироваться с автомобильными специалистами например, в чате на агрегаторе Uremont.

Существует несколько вариантов решения проблемы:. Найти СТО можно на агрегаторе Uremont. Здесь вы найдете интерактивную карту с адресами партнерских автомастерских, отклики и оценки пользователей, тематические статьи и прочую профессиональную поддержку. Uremont subscribers.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Жизнь после удаления сажевика. RENAULT MEGANE

Значительное ужесточение международных экологических норм в году коснулось и чистоты выхлопа транспортных средств, участвующих в дорожном движении. В результате этого, в газоотводящем тракте многих автомобилей кроме катализаторов появились еще и сажевые фильтры СФ с ЕГР.

Нововведение позволило производителям авто добиться соответствия экологическому стандарту Евро-4 а для дизельных двигателей даже Евро Но проблемы, связанные с засорением системы и периодической необходимостью замены элемента толкают автовладельцев на его самостоятельное удаление.

Естественно, что многих потребителей интересуют последствия таких действий. Особенности устройств и выявление поломок. Тем не менее, стоит он не дешево, зато, как и другие расходники, имеет определенный ресурс. И хоть зарубежные автовладельцы утверждают, что он отхаживает тыс. При засорении фильтра разработаны определенные способы температурной и химической очистки, но они не всегда эффективны, и спасают зачастую ненадолго.

Зато серьезные проблемы для машины может создать разрушение его керамической решетки. Цена же новой запчасти далеко не каждому по карману евро. Поскольку постсоветское общество не столь богато, многие собственники авто попросту избавляются от СФ с ЕГР, так как это, при правильном подходе, не приносит вреда двигателю и другим системам транспортного средства.

Конечно же, делать это лучше в хорошем автосервисе с опытным знающим мастером. Цена удаления сажевого фильтра и последствий, связанных с этой процедурой как на дизельных, так и на бензиновых моделях не сильно отличается между собой. Высокая стоимость услуги обосновывается тем, что кроме физического удаления элемента необходимо избавиться от него и в программной прошивке ЭБУ, а также обмануть подключенные к тракту датчики и устройства, иначе проблем не избежать.

Возникшие неполадки в сажевом фильтре можно обнаружить по следующим признакам:. Конструкция и специфика работы. Конструктивно сажевые фильтры выполняют в форме утолщенной трубы, в которую встроен очистной элемент: керамическая матрица DPF или FAP в зависимости от требуемого экологического стандарта.

Он бывает открытого или закрытого типа, оснащается температурными датчиками контроля выхлопных газов до и после устройства , дифференциального давления, расходомером воздуха. Собираемые этими устройствами данные обрабатываются в центральном электронном блоке, принимающем соответствующие решения и подающему команды турбине, двигателю, ЕГР.

Последний представляет собой рециркуляционный клапан вихревую заслонку на входе СФ, и при необходимости перенаправляет на дожигание часть отработанных газов из выпускного коллектора во впускной. При использовании отечественного топлива, содержание серы в котором превышает европейские показатели, впускной коллектор быстро заполняет сажа, и он становится непроходимым.

Отрицательные последствия отключения ЕГР заключаются только в увеличении токсичности выхлопа NOx , но зато возрастет пропускная способность выхлопной системы и приемистость автомобиля, лучше начнут работать мотор и турбина. Существующие возможности. Для безболезненного удаления сажевого фильтра с ЕГР есть несколько вариантов. Некоторые из мастеров полностью вырезают кусок тракта с катализатором, фильтром и ЕГР, вваривая вместо них пустую трубу.

Это наихудший из существующих способов, так как при дальнейшей эксплуатации авто появляется неприятный гул и темный выхлоп при перегазовках. Плохо воспринимается подобное вмешательство и автомобильной электроникой. Лучше, когда эти элементы удаляются не полностью, а частично: остается каталитический нейтрализатор или дополнительно монтируется имитирующий его пламегаситель он выдает похожие сигналы датчикам. Остается обмануть лямбда-зонт, но при этом нет смысла пользоваться заглушками и эмуляторами — система все равно со временем их обнаруживает в течение года-двух и начинает настойчиво выдавать ошибку.

Без перепрошивки контроллера управляющего данным модулем тут не обойтись. Даже когда вы решились самостоятельно изменить что-то в механической части системы, лезть без соответствующих знаний в электронику крайне не рекомендуется.

Хоть в интернете и предлагаются для этого различные программы, никто не предскажет поведение найденного вами ПО в данном случае. Оно может оказаться несовместимым с системой диагностики авто, и тогда устранить последствия вмешательства окажется дорого, долго и сложно. Нет гарантии, что вам сделают качественную прошивку и в первом попавшемся автосервисе. На нашей станции эту работу выполняют хорошо подготовленные специалисты, знающие выход из внештатных ситуаций.

Мы устанавливаем программы, полностью соответствующие моделям автомобилей, выпущенные непосредственно производителями. Результаты удаления модулей. Нельзя утверждать о наличие лишь положительных или отрицательных последствий удаления сажевого фильтра и ЕГР. Поэтому клиенты сами решают, менять ли эти агрегаты либо отказаться от них. Мы же можем лишь предупредить, что изменится при проведении данной процедуры. Окончательный выбор делать вам. Мы же максимально ответственно проведем любые работы и выполним все, как вы пожелаете.

Также у нас всегда можно получить подробную бесплатную консультацию по данному вопросу. Главная Статьи Удаление сажевого фильтра - последствия. Существующие возможности Для безболезненного удаления сажевого фильтра с ЕГР есть несколько вариантов. Результаты удаления модулей Нельзя утверждать о наличие лишь положительных или отрицательных последствий удаления сажевого фильтра и ЕГР. Плюсы: существенно сэкономятся средства при замене отслуживших деталей; повысится мощность и приемистость мотора, уменьшится износ; снизится расход топлива и масла ; не потребуется регенерация, не приносящая пользы машине ; пропадет возможность появления керамической пыли, опасной при эксплуатации авто; исчезнут лишние ошибки и сигналы аварии на бортовой панели.

Минусы: увеличится дымность и СО даже в нашей стране техосмотр можно не пройти ; поездки в ряд европейских стран на машине придется отложить не пропустят ; обратившись на официальный автосервис, вы заплатите штраф, так как переделка будет зафиксирована; гарантию на авто при ее наличии тут же аннулируют. Приезжайте в удобный для Вас сервис, будем рады Вас видеть 8 info mosglush. Консультация бесплатно. Написать нам. Разработка и продвижение сайта.

Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим и знаем своё дело. Заполните форму и наши менеджеры перезвонят вам в ближайшее время или свяжитесь с нами по телефону 8 info mosglush.

Ваше имя. Я согласен с публичной офертой и политикой конфиденциальности. Заказать звонок.

Сажевый фильтр DPF фильтр преимущественно встречается на дизельных двигателях. Основное назначение — улавливать частички сажи, которые считаются токсичными, вызывают проблемы со здоровьем и загрязняют окружающую среду.

В году в России начал действовать экологический стандарт ЕВРО-4, серьёзно повлиявший на производителей автомобилей. С этого момента все машины, предназначенные для использования в РФ, должны оснащаться специальными компонентами, снижающими количество вредных выбросов в атмосферу. Казалось бы, вещь очень стоящая, но многие привозят автомобиль в сервис для её удаления.

Он представляет собой металлический цилиндр, заполненный керамическим материалом. Этот материал имеет ячеистую структуру — в пустотах задерживаются мелкие частицы сажи. Когда её накопится слишком много, специальный блок в двигателе активирует процесс регенерации, и фильтр очищается.

Существует пассивная и активная регенерация. В первом случае сажа сгорает во время движения благодаря естественному повышению температуры в фильтре. Чтобы запустить пассивный процесс, нужно ехать с высокой скоростью и на большое расстояние. Активная регенерация запускается, если блок не может избавиться от мусора стандартным способом например, когда вы ездите только по городу и медленно.

В этом случае в цилиндр подаётся дополнительное топливо, которое смешивается с сажей и выходит в катализатор. Там смесь сгорает, а из выхлопной трубы идёт чёрный дым. Это не проходит бесследно — растёт расход топлива, увеличиваются обороты на холостом ходу. Часто даже опытные работники сервисных центров считают, что сажевый фильтр и катализатор — это одно и то же.

На самом деле разница существенна. Примечание: есть мнение, что удаление даёт прибавку мощности двигателя. Да, это так, но разница незначительна. Эффект достигается благодаря ускорению выхода выхлопных газов, которым теперь не приходится преодолевать сопротивление фильтра. Физический нетруден. Специалисты находят банку, в которой расположены фильтр и катализатор, и вырезают её.

В некоторых моделях авто для этого придётся снять выхлопную трубу. Взамен фильтра нужно что-нибудь поставить — это могут быть как обычные металлические заглушки, так и пламегасители. Установка пламегасителя немного увеличит срок службы глушителя. Если компонент оснащён датчиками температуры и зондами углекислого газа, может потребоваться их изъятие и установка в заглушку — это помогает избежать программных ошибок.

Затем надо перепрограммировать блок двигателя. Если этого не сделать, датчики будут считать, будто фильтр постоянно забит. Результат — демонстрация кодов неисправностей, а в некоторых случаях и вовсе включается аварийный режим. Эта часть процедуры выполняется исключительно экспертами сервисного центра. Добиться результата можно тремя способами.

В некоторых моделях Nissan, Toyota, Mazda и Ford невозможно выполнить стандартную перепрошивку — приходится прибегать к эмуляции. Устанавливается приспособление-обманка, заставляющее блок считать, будто фильтр расположен на своём месте. Контроллер получает сигналы и не замечает изъятия компонента. Однако у этого варианта есть недостаток — режим регенерации всё равно будет включаться, так что расход топлива не снизится. Да, можно, но делать это крайне не рекомендуется!

Вероятность что-то сломать весьма высока. Помните — вы действуете на свой страх и риск! Нужно ли удалять сажевый фильтр? Решать только вам. Машина действительно становится более простой и дешёвой в эксплуатации, несколько возрастает мощность. Однако заказывать эту процедуру нужно только у заслуживающих доверия специалистов, иначе можно получить больше проблем, чем пользы.

Добавить комментарий Не отвечать. Уважаемые читатели! Мы не приемлем в комментариях мат, оскорбления других участников, спам и ссылки на сторонние ресурсы, враждебные заявления в сторону администрации и посетителей ресурса.

Комментарии, нарушающие правила сайта, будут удалены. Следить за комментариями этой статьи. Главная — Нужно ли удалять сажевый фильтр? Так выглядит фильтр после долгой езды на качественном топливе. Внешний вид изъятого сажевого фильтра. Корпус сажевого фильтра без самого фильтра. Автор: Дмитрий Буймистров Распечатать. Мое имя Дмитрий, по образованию - журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике - карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем.

Оцените статью:. Войти с помощью:. Разное про автомобили Советы автолюбителям Штрафы и ответственность Автокредитование Автозапчасти и аксессуары Тест драйвы.

Единая система учета всех нарушений ПДД — чем её в Последние комментарии вот значит это точно он на светофоре около меня ос Автор окса. Насколько я знаю, одними из самых дорогих мотоцикл Автор Вадим. Гагарин был евреем ,а не русским Автор Gf[fy. Если есть деньги, куда их девать? Автор Василий. Автор Николай. Автомобильный журнал pol-z. Полное или частичное копирование материалов запрещено, при согласованном использовании материалов необходима ссылка на ресурс.

Карта сайта Контакты Реклама О сайте. Задать вопрос эксперту. В ближайшее время мы опубликуем информацию.

Зачем и как удаляют сажевый фильтр

В году в России начал действовать экологический стандарт ЕВРО-4, серьёзно повлиявший на производителей автомобилей. С этого момента все машины, предназначенные для использования в РФ, должны оснащаться специальными компонентами, снижающими количество вредных выбросов в атмосферу. Казалось бы, вещь очень стоящая, но многие привозят автомобиль в сервис для её удаления.

Со временем фильтрующие элементы забиваются. Это может быть салонный, воздушный, топливный или сажевый барьеры. О последнем и пойдет речь в данной статье.

Лёгкое дыханье: зачем и как удалять сажевый фильтр

Значительное ужесточение международных экологических норм в году коснулось и чистоты выхлопа транспортных средств, участвующих в дорожном движении. В результате этого, в газоотводящем тракте многих автомобилей кроме катализаторов появились еще и сажевые фильтры СФ с ЕГР. Нововведение позволило производителям авто добиться соответствия экологическому стандарту Евро-4 а для дизельных двигателей даже Евро Но проблемы, связанные с засорением системы и периодической необходимостью замены элемента толкают автовладельцев на его самостоятельное удаление.

Удаление сажевого фильтра — последствия, признаки неисправности, польза, вред

.

Цена удаления сажевого фильтра и последствий, связанных с этой процедурой как на дизельных, так и на бензиновых моделях не сильно отличается между собой. В зависимости от станции, работу вам выполнят за $. Высокая стоимость услуги обосновывается тем, что кроме физического удаления элемента необходимо избавиться от него и в программной прошивке ЭБУ, а также обмануть подключенные к тракту датчики и устройства, иначе проблем не избежать.  Для безболезненного удаления сажевого фильтра с ЕГР есть несколько вариантов. Некоторые из мастеров полностью вырезают кусок тракта с катализатором, фильтром и ЕГР, вваривая вместо них пустую трубу.

Удаление сажевого фильтра - последствия

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Перед тем, как вырезать сажевый фильтр, посмотри это видео.
Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. werhotkconssteam

    Тарас Валерьевич, спасибо большое за информацию! Как всегда .

  2. aperivlut

    Ютуб сделал вам подарок)

  3. funcseartantre

    Хорошо быть подкованным в жизни пригодиться

  4. cauranga

    Пять дизлайков от администрации Попрошенка. За смех над Страшилой Мутным из Изумрудного города Куева столицы Жлобской страны украДины. С меня лайк под каждым просмотренным роликом автоматом.

  5. flatovac

    Пенсии не будет, а пенсионные отчисления плати.